Гильза цилиндра (также называемая гильзой цилиндра) — это цилиндрическая деталь, вставленная в блок двигателя. Он действует как «броневая пластина» внутри сердца двигателя. Вместе с головкой блока цилиндров и поршнем он образует герметичную камеру сгорания, в которой топливо сгорает для производства энергии.
Гильзы цилиндров используются главным образом для достижения двух ключевых преимуществ:
-
Увеличенный срок службы и простота обслуживания. Внутренняя стенка цилиндра постоянно подвергается воздействию дымовых газов с высокой температурой и высоким давлением и интенсивному трению от быстро движущегося поршня, что делает его склонным к износу. Гильзы цилиндров изготавливаются из более износостойких материалов (например, легированного чугуна). При износе требуется замена только гильзы, а не всего дорогостоящего блока двигателя, что значительно снижает затраты на ремонт.
-
Облегченная конструкция и снижение затрат. Это позволяет изготовить блок двигателя из обычного чугуна или более легких алюминиевых сплавов с прочной гильзой цилиндра, вставленной только в критической зоне. Это позволяет снизить вес и снизить затраты при сохранении производительности.
Два основных типа гильз цилиндров
Существует два типа, отличающихся тем, вступают ли они в непосредственный контакт с охлаждающей жидкостью двигателя:
-
Сухая гильза – не имеет прямого контакта с охлаждающей жидкостью. Он имеет относительно тонкую стенку (толщиной около 1–3 мм). Преимущества: блок двигателя имеет хорошую жесткость и компактную конструкцию. Недостатки: отвод тепла менее эффективен, замена сложнее. Обычно используется в двигателях меньшего размера.
-
Мокрая гильза – ее внешняя стенка находится в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью. Он имеет более толстую стенку (около 5–9 мм). Достоинства: отличный отвод тепла и простота замены – в некоторых случаях подкрылок можно заменить, не снимая двигатель полностью с автомобиля. Недостатки: блок имеет несколько меньшую жесткость, необходимы дополнительные уплотнительные кольца для предотвращения утечки охлаждающей жидкости. Большинство дизельных двигателей используют этот тип.
